Mercedes-AMG.

Klasyczny styl z właściwą dla AMG osłoną chłodnicy i napisem AMG wykluczają wątpliwości co do rodowodu: to autentyczny model Mercedes-AMG.  

Również tył jest utrzymany w stylu typowym dla AMG: specyficzna optyka dyfuzora oraz rozmieszczone po obu stronach końcówki rur wydechowych.

Wysokowydajny układ hamulcowy AMG zapewnia krótkie drogi hamowania. Na osi przedniej stosowane są 4-tłokowe zaciski hamulcowe oraz tarcze hamulcowe o średnicy 350 mm, zaś na osi tylnej zaciski hamulcowe 1-tłokowe oraz tarcze hamulcowe 330 mm.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ i Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ różnią się wyraźnie od modelu Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC przodem z charakterystyczną dla AMG osłoną chłodnicy, która jednoznacznie sygnalizuje moc drzemiącą pod maską.

Także od tyłu natychmiast widać, że modele CLA 45 4MATIC+ i CLA 45 S 4MATIC+ dysponują mocnymi osiągami. Tył o charakterystycznej optyce dyfuzora i krawędź obrysowa AMG wieńcząca dachowy spojler nie pozostawiają wątpliwości, że jest to wprawdzie kombi, ale w żadnym razie nie klasyczny rodzinny samochód.

Przyciąga uwagę: szeroki rozstaw przednich kół ze znacznie poszerzonymi błotnikami oraz emblematem „TURBO 4MATIC+“. Opcjonalne kute obręcze o 19-calowej średnicy ze skrzyżowanymi ramionami i lakierowane na czerwono zaciski hamulcowe sprawiają, że nadwozie modelu Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ prezentuje się jeszcze bardziej imponująco.

Design jest wszystkim: dla modeli 45 Mercedes-AMG dostępne są pakiety dodatkowe. Na przykład pakiet wyposażenia nadwozia AMG Silver-Chrome z przednim spojlerem i nakładkami na progi boczne AMG wykonanymi w stylistyce chromowej lub pakiet AMG Night, którego liczne elementy nadwozia utrzymane są w błyszczącej czerni.

Zestaw wskaźników AMG oferuje kierowcom ze sportowym zacięciem fascynujący wygląd i cenne informacje. Wyświetlacz multimedialny o przekątnej 10,25 cala prezentuje również specyficzne dla AMG treści, jak np. logo AMG start-up, dane pojazdu i silnika oraz wskazania opcjonalnej funkcji AMG TRACK PACE.

Ekskluzywna konsola środkowa AMG z przyciskami funkcji dynamiki jazdy już podczas postoju eksponuje niezwykły potencjał techniczny. Wbudowane są przełączniki do obsługi trybu manualnej zmiany biegów, 3-stopniowy ESP^® oraz AMG RIDE CONTROL (opcjonalnie).

Opcjonalna kierownica AMG Performance pozwala bez trudu utrzymywać bezpośredni kontakt z drogą oraz łatwo zmieniać różne parametry sportowego samochodu. Okrągłe pokrętło służy do sterowania programami jazdy. Oba rozmieszczone pionowo przyciski wyświetlaczowe i przełączniki można konfigurować zgodnie z życzeniami.

System multimedialny MBUX z zestawem wskaźników dzięki trzem różnym stylom wskazań łącznie z trybem sportowym z dużym obrotomierzem jest stworzony do uzyskiwania wysokich osiągów.

Opcjonalnie dostępna kierownica AMG Performance z oznaczeniem na godzinie 12 oraz napisem AMG zapewnia optymalne wyczucie nawierzchni, również podczas wybitnie sportowej jazdy. Jest oferowana w trzech wersjach, a opcjonalne przyciski AMG umożliwiają wprowadzanie różnych ustawień w pojeździe.

Akcentująca sportowy charakter nachyleniem do przodu konsola środkowa zapewnia szybkie i wygodne sterowanie funkcjami. Znajdują się na niej przełączniki do obsługi trybu manualnej zmiany biegów, 3-stopniowego ESP^® oraz układu jezdnego AMG RIDE CONTROL.

2,0-litrowy turbodoładowany silnik AMG o mocy 306 KM i momencie obrotowym 400 Nm<p>Dane na temat mocy nominalnej i nominalnego momentu obrotowego zgodnie z aktualnie obowiązującym rozporządzaniem (WE) o numerze 715/2007.</p> bazuje na stosowanym w modelach seryjnych silniku M260, różniąc się od niego technologią twin-scroll, wodnym chłodzeniem powietrza doładowywanego oraz odmienną konstrukcją układu zasysania powietrza (po stronie przefiltrowanej).

AMG Performance 4MATIC z jeszcze szybciej reagującym, elektromechanicznym sprzęgłem wielopłytkowym, zapewniającym płynne zmiany przenoszenia napędu, jak również doskonałą trakcję podczas przyspieszania przy wychodzeniu z zakrętów. Programy jazdy Comfort, Sport i Sport+ gwarantują radość z jazdy, od pełnego komfortu po bezwzględnie sportowe wrażenia.

7-stopniowa sportowa skrzynia biegów DCT SPEEDSHIFT AMG jest idealnie przystosowana do sportowej techniki jazdy. W zależności od ustawienia dwusprzęgłowa przekładnia imponuje ekstremalnie szybkimi zmianami przełożeń lub nastawionymi na komfort, niemal niewyczuwalnymi procesami przełączania. Otrzymujesz to, co najlepsze z dwóch światów – walory wyścigowe lub komfort na długich trasach, Ty decydujesz!

Opcjonalny układ jezdny AMG RIDE CONTROL jest kluczem do zapewniających przewagę osiągów, zarówno podczas codziennego użytkowania samochodu, jak i na torze wyścigowym. Adaptacyjna amortyzacja oferuje duże zróżnicowanie między komfortowym, a zdecydowanie sportowym ustawieniem. Wystarczy jednym gestem wybrać odpowiedni program, aby natychmiast zmienić charakterystykę zawieszenia.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ zapewnia 387 KM i 480 Nm<p>Dane na temat mocy nominalnej i nominalnego momentu obrotowego zgodnie z aktualnie obowiązującym rozporządzaniem (WE) o numerze 715/2007.</p>. Model Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ ma jeszcze wyższą moc: 421 KM i 500 Nm<p>Dane na temat mocy nominalnej i nominalnego momentu obrotowego zgodnie z aktualnie obowiązującym rozporządzaniem (WE) o numerze 715/2007.</p>.

Nowy napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ z AMG TORQUE CONTROL pozwala uzyskiwać osiągi na poziomie sportu motorowego. Dwa niezależnie sterowane sprzęgła osi tylnej rozdzielają siłę napędową w pełni zmiennie na tylne koła. W modelu Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ jest to szczególnie odczuwalne w standardowym trybie Drift.

Funkcja wyścigowego ruszania RACE-START pozwala na uzyskanie optymalnego przyspieszenia. Częściowa przerwa zapłonu przy przełączaniu biegu na wyższy oraz automatyczna funkcja międzygazu przy zmianie biegu na niższy generują, szczególnie w programie jazdy S+, emocjonująco sportowe brzmienie.