W ramach „Ambition 2039“ Mercedes-Benz dąży w odniesieniu do swoich pojazdów do zaoferowania w tej dacie floty nowych samochodów neutralnych pod względem CO₂. Ważnym krokiem w tym kierunku jest test środowiskowy Mercedes-Benz 360°, który model EQC 400 4MATIC zaliczył pomyślnie jako pierwszy pojazd marki produktów i technologii EQ. Chodzi przy tym o kompleksowy bilans ekonomiczny, w którym szczegółowo badane są wpływy na środowisko przez cały cykl życia, czyli od pozyskania surowców naturalnych, poprzez produkcję i korzystanie (tutaj przejechana trasa 200 tys. km), aż po utylizację. Mercedes-Benz przeprowadza regularnie ten tak zwany test środowiskowy jako pierwszy producent z branży motoryzacyjnej już od 2005 roku. Proces bazuje na międzynarodowej normie ISO 14040, a wynik jest sprawdzany dodatkowo zewnętrznie przez TÜV Süd w ramach czasochłonnej procedury, zapewniając w ten sposób maksymalną transparentność,
Przy tym modelowi EQC 400 4MATIC pomaga lokalnie trwała bezemisyjna jazda oraz wysoka efektywność elektrycznego zespołu napędowego. Pojazdy elektryczne mogą kompensować podczas jazdy - w zależności od źródła energii - początkowo wyższy poziom emisji CO₂ podczas produkcji. Jeżeli pojazdy elektryczne są eksploatowane tylko z wykorzystaniem energii odnawialnych, poziom emisji CO₂ w okresie cyklu życiowego zmniejsza się znacząco o maks. 70 procent w porównaniu z pojazdami z silnikiem spalinowym.

Masa własna modelu EQC 400 4MATIC wynosi 2420 kg. Największą zawartość na poziomie 39 procent stanowią stal i stopy żelaza, następnie metale lekkie (23 procent) i materiały polimerowe, czyli tworzywa sztuczne (18 procent).

Już dzisiaj efektywność materiałów chroniących zasoby naturalne, takich jak odpady plastikowe poddawane recyklingowi i zasoby odnawialne w pojazdach stale się zwiększa. I tak opracowany specjalnie dla EQC, wysokiej jakości materiał obić foteli „Response“ składa się w 100 procentach z poddanych recyklingowi butelek PET. Poza tym odpady poddawane recyklingowi są również wykorzystywane w okładzinie wnęki koła zapasowego lub osłonach spodu komory silnika. Odnawialne surowce mineralne, takie jak na przykład kenaf, wełna i papier są również stosowane. Włókna roślin konopnych są na przykład stosowane w okładzinie przestrzeni bagażowej, a papier jako rdzeń o strukturze plastra miodu w podłodze przestrzeni bagażowej.

W nowym EQC łącznie 100 elementów plus małe części, takie jak przyciski, nakrętki z tworzywa sztucznego i elementy mocujące przewody o masie łącznej 55,7 kg jest wykonanych z materiałów chroniących zasoby.