Mercedes-Benz Polska rozpoczyna nowy cykl informacyjno-edukacyjny poświęcony elektromobilności. Nowa epoka motoryzacji odpowiada na wyzwania klimatu i oferuje zupełnie nowe doświadczenia, wspierane nowoczesnymi technologiami. Warto wiedzieć, jak poprawnie z nich korzystać, by zmaksymalizować korzyści płynące z napędu elektrycznego – i sprawić, by eksploatacja samochodu zasilanego prądem była intuicyjna i przyjazna. Pierwsza część cyklu „Zrozumieć elektromobilność” koncentruje się na zasięgu aut elektrycznych i przybliża przydatne narzędzie w postaci estymatora realnego zasięgu oraz czasu ładowania modeli Mercedes-Benz.

Elektryfikacja motoryzacji postępuje – wybór samochodów elektrycznych jest coraz szerszy, a ich sprzedaż dynamicznie rośnie. Obecnie co dziesiąty nowy Mercedes dostarczany klientom na świecie dysponuje napędem w pełni elektrycznym, a producent ma już kompleksową ofertę takich aut we wszystkich kluczowych segmentach rynku, w których jest obecny, od kompaktowego SUV-a EQA po luksusowe modele EQS oraz EQS SUV.

Samochody elektryczne to pojazdy zapewniające nieznany wcześnie wymiar doświadczeń z jazdy: ciche silniki generują moment obrotowy praktycznie natychmiast, układy 4 MATIC błyskawicznie i precyzyjnie rozdzielają siłę napędową pomiędzy osiami i kołami, a napęd cechuje bardzo wysoka efektywność. W wykorzystaniu całkowitego potencjału napędu elektrycznego pomaga szereg funkcji, których działanie umożliwiają cyfryzacja i stały dostęp auta do internetu. Warto zaznajomić się z ich działaniem i uczynić korzystanie z nich swoim nawykiem.
 

Pierwsza z nich to rekuperacja pozwalająca odzyskiwać cenną energię podczas hamowania. W modelach Mercedes-Benz kierowca ma do wyboru szereg trybów jazdy łączonych z rozbudowaną rekuperacją – auto może intensywnie wytracać prędkość po zdjęciu nogi z pedału gazu (tzw. jazda z jednym pedałem, przydatna w mieście) lub odwrotnie, „żeglować” i korzystać z zalet jazdy wybiegiem (np. na pustej drodze). Można zarządzać tym samodzielnie lub zdać się na automatyczny tryb rekuperacji, regulujący jej siłę w oparciu o dane z radaru samochodu.
 

Druga z przydatnych funkcji, której warto używać praktycznie przy każdej podróży, to inteligentna nawigacja, która planuje trasy z uwzględnieniem postojów na ładowanie. Modele Mercedes-Benz oferują wyjątkowo dopracowaną nawigację z podglądem zajętości stacji ładowania, a nawet cen prądu. Algorytm planowania trasy uwzględnia przy tym warunki na drodze: bieżące informacje o korkach, styl jazdy kierowcy, a nawet ukształtowanie terenu. Korzystanie z nawigacji jest intuicyjne dzięki inteligentnej obsłudze głosowej – po uruchomieniu samochodu wystarczy wypowiedzieć hasło „Hej Mercedes, chcę jechać do...”. Dodatkowym atutem jest szansa na uniknięcie korków na trasach, które pokonujemy regularnie i „na pamięć” – nierzadko okazuje się, że nawet w takich wypadkach warto uruchomić nawigację i sprawdzić, czy po drodze nie wystąpił akurat nieoczekiwany zator.

Korzystanie z tych narzędzi umożliwia intuicyjną eksploatację samochodów elektrycznych, ich sprawne ładowanie oraz maksymalizację zasięgu. Zasięg stanowi jeden z najbardziej zasadniczych parametrów aut elektrycznych. Przy jego określaniu producenci samochodów korzystają z zestawu procedur testowych WLTP, które uwzględniają zróżnicowane warunki jazdy, jednak uzyskane w ten sposób wartości mają przede wszystkim wartość porównawczą – pozwalają zestawić ze sobą wyniki różnych wersji i modeli aut.

Mercedes-Benz wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów, którzy oczekują realnych wartości zasięgu, i oferuje przydatne narzędzie w postaci estymatora zasięgu, dostępne tutaj: Sprawdź w praktyce zasięg swojego Mercedesa.

Za pomocą przystępnych suwaków i ikon pozwala on sprawdzić i ocenić, jaki wpływ na zasięg komunikowany według norm WLTP ma temperatura otoczenia, włączenie klimatyzacji oraz udział tras miejskich, pozamiejskich i tych pokonywanych drogami szybkiego ruchu. W skrócie, estymator zasięgu Mercedes-Benz pozwala praktycznie całkowicie urealnić wskazania normy WLTP i wskazuje bardziej zbliżone do faktycznych wartości zasięgu poszczególnych modeli Mercedes-Benz (również hybryd plug-in), informując klientów, czego mogą spodziewać się w różnych – specyficznych warunkach eksploatacji.

Estymator ma też dodatkową funkcję symulacji czasu ładowania, która wskazuje czas potrzebny na uzupełnienie energii w określonym zakresie (np. od 10 do 80%) zależnie od źródła prądu, począwszy od domowego gniazdka do różnych stacji ładowania o wysokiej mocy. Należy przy tym pamiętać, że na zasięg samochodu elektrycznego istotny wpływ ma styl jazdy kierowcy i intensywność korzystania z osiągów oraz funkcji komfortu. Tu również modele Mercedes-Benz służą przydatną funkcją w postaci asystenta ECO, który wspiera przewidującą jazdę za pomocą ikon w zestawie wskaźników. Na centralnym ekranie systemu MBUX można z kolei sprawdzić, ile energii pobierają aktualnie pracujące udogodnienia, takie jak np.: podgrzewane fotele.

Mercedes-Benz Polska kontynuuje swój nowy cykl informacyjno-edukacyjny poświęcony elektromobilności. Pomijając aspekt środowiskowy, samochody elektryczne mają szereg istotnych zalet – począwszy od cichego, bezwibracyjnego napędu o wysokim momencie obrotowym. Aby w pełni wykorzystać jego wydajność, warto sięgać po rozwiązania i aplikacje, które umożliwiają zaplanowanie podróży wraz z przystankami na ładowanie i przygotowanie akumulatora. Efekt: niskie zużycie prądu, duży zasięg oraz krótkie czasy ładowania w trasie. Mercedes-Benz oferuje takie narzędzia w swoich modelach elektrycznych – to między innymi inteligentna nawigacja oraz aplikacja Mercedes-Benz. Jak to działa?

Wysokiej klasy samochód elektryczny w codziennym użytkowaniu, podczas jazdy po mieście i drogami lokalnymi, w okresie od wiosny do jesieni zapewni zasięg na poziomie 500, a nawet ponad 600 kilometrów. Przykładem są między innymi najnowsze modele Mercedes-Benz: EQE i EQE SUV oraz EQS i EQS SUV. Jeśli przyjąć roczny przebieg 15 000 km, oznacza to ładowanie pojazdu rzadziej niż raz w tygodniu. W takim przypadku z powodzeniem można korzystać z ładowania prądem przemiennym (AC) w domu lub w miejscu pracy, które w przypadku przyłącza o mocy 11 kW pozwala uzupełnić energię w akumulatorze w ciągu około 6-8 godzin.

Podczas dalszych wyjazdów można korzystać z coraz gęstszej sieci publicznych ładowarek prądem stałym (DC). Najszybsze z nich oferują moce pozwalające naładować akumulator w optymalnym zakresie od 10 do 80% w ciągu około 30 minut. Dokładne czasy ładowania dla poszczególnych przedziałów stopnia naładowania i różnych źródeł energii można sprawdzić na stronach poświęconych poszczególnym modelom Mercedes-Benz – na przykład tutaj dla nowego EQE SUV-a.

A dlaczego optymalny zakres ładowania akumulatora w trasie wynosi od 10 do 80%? To przedział korzystny zarówno z punktu widzenia tempa uzupełniania energii, jak i trwałości baterii. Każdy akumulator charakteryzuje tak zwana krzywa ładowania, która określa zależność mocy ładowania od stopnia aktualnego naładowania. Pusty akumulator ładuje się szybciej, a gdy jest prawie pełny, tempo przyswajania energii zwalnia, co zapewnia ochronę przed degradacją ogniw.

Przy wyborze samochodu elektrycznego warto zresztą przeanalizować krzywą ładowania i upewnić się, czy podawane przez producenta maksymalne moce ładowania nie są dostępne jedynie krótkookresowo. Modele Mercedes-Benz zapewniają wysokie moce ładowania w szerokim zakresie, co sprawia, że na odpowiedniej stacji generalnie ładują się szybko – nawet przy ponad 80-procentowym napełnieniu wysokonapięciowego akumulatora.

Jednak tempo uzupełniania energii nie zależy tylko od możliwości ładowarki i krzywej ładowania. Koncepcja termiczna napędu elektrycznego sprawia, że jest też uzależnione od temperatury baterii. Z tego względu przy użytkowaniu auta na prąd warto wyrobić sobie podstawowy nawyk – korzystać z nawigacji. Użytkownicy modeli Mercedes-Benz mają do dyspozycji inteligentną nawigację, która upraszcza proces planowania podróży i pozwala zmaksymalizować potencjał wydajności samochodu. Automatycznie wyznacza bowiem postoje na ładowarkach i zawczasu przygotowuje akumulator, aby ładowanie trwało jak najkrócej.

Takie wyposażenie oferuje dziś wiele aut elektrycznych, jednak należy zwracać uwagę na istotne detale. Nawigacja Mercedes-Benz przekonuje aktualnością map i stacji, a przy tym oferuje dostęp do szczegółowych informacji, takich jak zajętość punktu, moc ładowania, a nawet szacowany koszt energii. Znacząco ułatwia to planowanie podróży i pozwala uniknąć oczekiwania na ładowanie, gdyby stacja była akurat zajęta. Użytkownik może edytować wyznaczoną trasę i ręcznie edytować zaproponowane postoje.

Co więcej, nawigacja jest niezwykle intuicyjna w obsłudze: po zajęciu miejsca za kierownicą wystarczy skorzystać z asystenta głosowego i powiedzieć na przykład „Hej Mercedes, chcę jechać na Daimlera 1 w Warszawie”. Żadnego klikania ani wpisywania długich adresów. Alternatywnie podróż można zaplanować wcześniej, w zaciszu własnego domu lub biura, korzystając z aplikacji Mercedes-Benz na urządzenia mobilne, która następnie prześle cel nawigacji do samochodu.

Po wyznaczeniu postojów na ładowanie inteligentna nawigacja Mercedes-Benz odpowiednio wcześniej ogrzeje lub schłodzi akumulator do optymalnej temperatury, umożliwiając pobieranie energii z wysoką mocą – w ten sposób proces ładowania w trakcie dalszej podróży można skrócić nawet o kilkanaście minut.

Z nawigacji warto korzystać na każdej trasie, nawet tej pokonywanej regularnie, aby uniknąć ewentualnych niespodziewanych korków, a także mieć podgląd szacowanego zasięgu w miejscu docelowym.

Planowanie podróży i ładowania za pośrednictwem systemu operacyjnego MBUX lub aplikacji Mercedes-Benz przynosi dodatkowe korzyści. W przypadku ładowania w domu można wybrać preferowane godziny rozpoczęcia i ukończenia procesu, tak aby wykorzystywać prąd objęty tańszą taryfą.

Do dyspozycji jest jeszcze jedna przydatna funkcja, która jednocześnie zwiększa komfort i efektywność – klimatyzacja postojowa. Po podłączeniu samochodu do źródła prądu można ustawić temperaturę powietrza w kabinie w chwili zakończenia ładowania. W rezultacie nie trzeba wsiadać do wychłodzonego lub nagrzanego auta, a w dodatku energia zużywana przez układ klimatyzacji pochodzi z sieci, nie z akumulatora, co obniża zużycie prądu podczas późniejszej jazdy.

Dodatkową wygodę ładowania elektrycznego Mercedesa podczas dalszych podróży zapewnia karta MB.CHARGE Public, która oferuje dostęp do ładowarek różnych operatorów bez konieczności osobnej rejestracji. Obecnie jej użytkownicy mogą korzystać z blisko 0,5 mln publicznych punktów ładowania setek operatorów w samej Europie i około miliona w skali globalnej. Nie muszą przy tym pobierać żadnych dodatkowych aplikacji ani podpisywać osobnych umów. Uwierzytelniania w punkcie ładowania można dokonać nie tylko kartą, ale także poprzez aplikację na smartfonie lub system operacyjny auta. Można również skorzystać z wygodnej funkcji Plug & Charge, dostępnej np. na stacjach Ionity – wystarczy wtedy podłączyć wtyk do gniazda ładowania i gotowe, ładowanie rozpoczęte.

Klienci MB.CHARGE Public mają do wyboru proste taryfy z gwarancją stałej stawki ładowania niezależnie od dostawcy prądu, dzięki czemu mogą zawsze liczyć na pełną przejrzystość kosztów. Wszystkie procesy ładowania są rozliczane w ramach comiesięcznej faktury.

To nie wszystko: dzięki „zielonemu ładowaniu” MB.CHARGE Public przyczynia się do transformacji energetycznej. Każde ładowanie w ramach usługi zrealizowane na dowolnej stacji w Europie jest równoważone poprzez zwrot do sieci energii z odnawialnych źródeł.

Mercedes-Benz Polska kontynuuje swój cykl informacyjno-edukacyjny poświęcony elektromobilności. Kolejny odcinek przybliża tajniki ładowania oraz udogodnień, jakie zapewnia karta MB.CHARGE Public, którą otrzymują nabywcy wszystkich modeli elektrycznych Mercedes-Benz z napędem w 100% elektrycznym oraz hybrydowych modeli plug-in. Karta zapewnia dostęp do największej sieci ładowarek samochodów na świecie, w tym ponad tysiąc w Polsce, i to bez konieczności osobnej rejestracji u danego dostawcy. Użytkownicy rozliczają się na podstawie comiesięcznych zbiorczych faktur i mają do wyboru elastyczne, korzystnie skalkulowane taryfy, dopasowane do różnych trybów eksploatacji ich pojazdu.

Oferując kompleksową gamę elektrycznych modeli Mercedes-Benz, producent spod znaku trójramiennej gwiazdy wykracza poza same samochody – udostępnia klientom cały ekosystem usług, dzięki którym codzienna eksploatacja auta na prąd jest intuicyjna, wygodna i transparentna. Obok inteligentnej nawigacji, która planuje podróże wraz z postojami na uzupełnianie energii, należy do nich MB.CHARGE Public – usługa zapewniająca dostęp do globalnej sieci ładowarek różnych dostawców.

Samochody elektryczne zadomawiają się na polskich drogach, a publiczna infrastruktura do ich ładowania już teraz pozwala na komfortowe pokonywanie dalekich dystansów. Codzienną eksploatację pojazdu w 100% zasilanego prądem lub hybrydy plug-in najlepiej opierać na ładowaniu w domu lub w miejscu pracy, prądem przemiennym (AC). Takie ładowanie pozwala uzupełnić akumulator w ciągu kilku godzin, w sposób najbardziej optymalny pod względem kosztów i przyjazny pod kątem trwałości baterii.

Istotną zaletą wielu zelektryfikowanych modeli Mercedes-Benz jest dostępność ładowarki AC o mocy aż 22 kW. Pozwala to dodatkowo skrócić czas ładowania zarówno w przypadku odpowiedniego przyłącza w domu lub w miejscu pracy, jak i na publicznych stacjach. Ładowarki AC oferują tańszy prąd – a przy mocy 22 kW już dwugodzinny postój np. w galerii handlowej lub w trakcie wizyty na siłowni albo na basenie wystarczy do zgromadzenia zasięgu pozwalającego przejechać 200-250 km.

Na dalsze wyjazdy zarezerwowano szybkie ładowanie na publicznych stacjach – prądem stałym (DC). Obecnie dostępne stacje często oferują moce 100-150 kW, a te z superszybkiej sieci Ionity jeszcze wyższą. Oznacza to, że podczas pokonywania dalekiej trasy naładowanie akumulatora biznesowej limuzyny EQE od 10 do 80% na odpowiedniej stacji potrwa około 30 min. Dla każdego modelu Mercedes-Benz udostępnia na swoich stronach szczegółowe symulatory czasu ładowania oraz zasięgu, pozwalające precyzyjnie oszacować te parametry zależnie od wszelkich warunków, począwszy od źródła energii przez temperaturę otoczenia aż po konkretną trasę. Na przykład dla modelu EQE odpowiednie symulatory można znaleźć tutaj: 

Korzystanie z publicznych stacji AC i DC znacząco ułatwia karta MB.CHARGE Public. Podobnie jak w przypadku sieci stacji paliw użytkownicy aut elektrycznych mają do wyboru stacje ładowania różnych dostawców energii. Mercedes-Benz wyszedł naprzeciw ich potrzebom i w ramach współpracy z różnymi operatorami stworzył sieć MB.CHARGE Public. To obecnie największa sieć ładowania na świecie, licząca ponad pół miliona punktów w Europie, w tym kilka tysięcy w Polsce. Pełna aktualna mapa stacji objętych programem dla Starego Kontynentu, w tym dla naszego kraju, jest dostępna pod adresem https://eu.charge.mercedes.me/web/daimler-pl/map.

O tempie rozwoju infrastruktury ładowania aut elektrycznych w Polsce najlepiej świadczy fakt, że jeszcze 2 lata temu sieć MB.CHARGE Public obejmowała 500 punktów, a dziś jest ich już ponad 2500 – i liczba ta systematycznie rośnie. Karta MB.CHARGE Public zapewnia dostęp do popularnych w naszym kraju sieci ładowania, takich jak: GreenWay, Ionity, Elocity, Noxo, Budimex, Mobility. Z kolei za granicą w wielu krajach umożliwia korzystanie z ponad 80% stacji ładowania.

Jak to działa? Aby rozpocząć ładowanie na odpowiedniej stacji, wystarczy przyłożyć kartę do terminala albo skorzystać z aktywacji procesu za pośrednictwem aplikacji Mercedes-Benz, systemu multimedialnego w samochodzie lub opcji Plug & Charge (z ang. podłącz i ładuj). Ta ostatnia jest szczególnie wygodna – uwierzytelnienie odbywa się przez przewód ładujący. Do zainicjowania procesu ładowania wystarczy więc jedynie... podłączyć kabel do gniazda w samochodzie. Obecnie funkcja działa m.in. na superszybkich stacjach Ionity. Producent luksusowych aut ze Stuttgartu oferuje ją zarówno dla wybranych elektrycznych modeli Mercedes-EQ, jak i dla swoich hybryd plug-in.

Korzystanie z karty MB.CHARGE Public sprawia, że użytkownik pojazdu elektrycznego lub hybrydy plug-in nie potrzebuje osobnych kart ani aplikacji poszczególnych dostawców energii czy wypełniania formularzy i podpisywania umów. Wszystko odbywa się maksymalnie intuicyjnie, a uiszczenie opłaty za ładowanie następuje w ramach zbiorczej comiesięcznej faktury z podglądem bieżących kosztów.

Co więcej, karta MB.CHARGE Public zapewnia komfortowy dostęp do ładowarek różnych operatorów nie tylko w Polsce, ale i w całej Europie. W ten sposób znacząco usprawnia wakacyjne lub biznesowe podróże po kontynencie.

Korzystanie z sieci ładowarek MB.CHARGE Public ułatwia inteligentna nawigacja wbudowana w system MBUX zelektryfikowanych Mercedesów, która automatycznie planuje podróż z uwzględnieniem postojów na ładowanie, biorąc przy tym pod uwagę m.in. warunki drogowe oraz styl jazdy kierowcy, a nawet wskazuje zajętość stacji i orientacyjny koszt pobranej energii. Z nawigacji można korzystać także przez aplikację Mercedes ma na smartfon, w zaciszu domu lub biura, a następnie zaplanowaną trasę przesłać do samochodu.

To nie koniec zalet karty MB.CHARGE Public. Użytkownicy mają do wyboru trzy atrakcyjnie skalkulowane taryfy z gwarancją stałej stawki ładowania niezależnie od cen ustalonych przez dostawcę prądu oraz wahań kosztów energii, dzięki czemu mogą zawsze liczyć na transparentność oraz pełną kontrolę kosztów. Bazowa, bezpłatna taryfa S zapewnia dostęp do stacji poszczególnych operatorów, a koszty pobranej energii odpowiadają ich stawkom. Jest ona szczególnie interesująca dla tych, którzy ładują swój pojazd głównie w domu lub w pracy i tylko okazjonalnie chcą skorzystać z wygodnego dostępu do sieci publicznych stacji ładowania.

Taryfa MB.CHARGE Public M to propozycja dla każdego, kto pokonuje długie dystanse od czasu do czasu i chce zachować szeroko pojętą elastyczność. Jej miesięczny koszt to 40 zł. W zamian użytkownicy mają zapewnione stałe koszty ładowania AC i DC (w tym podczas podróży zagranicznych). Taryfa M jest bezpłatna dla nabywców nowych modeli Mercedes-Benz z hybrydowym napędem plug-in przez pierwszy rok użytkowania pojazdu.

Dla kierowców często pokonujących długie trasy , lub korzystających na codzień z publicznych punktów ładowania najlepszym rozwiązaniem będzie taryfa MB.CHARGE Public L, charakteryzująca się najniższymi stawkami za energię zarówno dla ładowarek AC, jak i DC. Taryfa ta przez rok bezpłatnie przysługuje nabywcom elektrycznych modeli Mercedes-EQ; poza tym kosztuje 60 zł miesięcznie. Dodatkowo klienci, którzy kupili nowego EQS-a, przez 12 miesięcy mogą bezpłatnie ładować auto na stacjach Ionity.

Pełen cennik wraz z cenami roamingu, które obowiązują podczas ładowania pojazdu za granicą, znajduje się na stronie https://eu.charge.mercedes.me/o/dcs-api/customer/PL/tariffs/pdf?locale=pl_PL.

Przy każdym ładowaniu za pośrednictwem MB.CHARGE Public w Europie Mercedes-Benz zapewnia rekompensatę w postaci ekologicznego prądu. W ten sposób już dziś użytkownicy elektrycznych Mercedesów redukują swój osobisty bilans CO₂, przyczyniając się do transformacji energetycznej.

Zasada działania zielonego ładowania jest prosta: ilość energii elektrycznej pobranej za pośrednictwem MB.CHARGE Public jest kompensowana wysokiej jakości zieloną energią z certyfikatem pochodzenia.

Mercedes-Benz już dziś pracuje nad stworzenie własnej sieci ładowarek o wysokiej mocy. Powstaną one w Europie, Ameryce Północnej, Chinach i na innych rynkach. Aktualne plany zakładają, że sieć obejmie ponad 10 tys. ładowarek o mocy do 350 kW i będzie dostępna dla użytkowników samochodów elektrycznych wszystkich marek. Użytkownicy aut Mercedes-Benz otrzymają jednak dodatkowe przywileje, takie jak możliwość rezerwacji punktu. Wybrane stacje powstaną w formie parków z miejscem do odpoczynku oraz ofertą gastronomiczną.

Mercedes-Benz Polska kontynuuje cykl informacyjno-edukacyjny na temat elektromobilności. Tym razem czas na przybliżenie rozwiązań, które wspierają kierowcę w podniesieniu efektywności podróży; pomagając zwiększyć elektryczny zasięg samochodu, zwiększają komfort jazdy. Obok inteligentnej nawigacji należą do nich między innymi rozbudowana rekuperacja, specyficzne tryby jazdy, haptyczny pedał przyspieszenia oraz aplikacja Mercedes-Benz.

Bateryjne modele Mercedes-Benz zajmują coraz istotniejsze miejsce w gamie producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu. Już teraz przypada na nie ponad 10% sprzedaży w Polsce, a oferta pojazdów obejmuje aż 8 elektrycznych modeli w kluczowych segmentach rynku. Ostatnią nowością w salonach jest wszechstronny SUV klasy wyższej, model EQE SUV, dostępny w szerokiej gamie wersji napędowych. Plany zakładają dalsze systematyczne poszerzanie portfolio – swojego elektrycznego odpowiednika ma doczekać się m.in. Klasa G. Jednocześnie Mercedes-Benz chce dbać o komfort użytkowników aut na prąd i aktywnie włącza się w poszerzanie dostępnej infrastruktury ładowania. Trwają już prace nad budową markowej sieci stacji szybkiego ładowania o mocy 350 kW, które mają stopniowo otwierać się w najbliższych latach w Europie, USA i Chinach. Stacje będą dostępne dla użytkowników wszystkich samochodów, ale kierowcy Mercedesów otrzymają specjalne przywileje, takie jak możliwość rezerwacji punktu ładowania.

Za wyborem elektrycznych modeli Mercedes-Benz przemawia szereg korzyści: począwszy od drobiazgowo dopracowanej aerodynamiki, która sprzyja obniżeniu zużycia energii przy wyższych prędkościach, aż po doskonałą koncepcję termiczną z seryjną pompą ciepła, poprawiającą efektywność napędu w niższych temperaturach otoczenia. Nie mniej istotne są wysoka użyteczna pojemność stosowanych akumulatorów oraz korzystna krzywa ładowania, która sprawia, że proces uzupełniania energii przebiega sprawnie w całym zakresie i nie zwalnia drastycznie nawet blisko poziomu 100%.

Ponadto modele Mercedes-Benz oferują szereg technologii, które w intuicyjny sposób wspierają kierowcę podczas codziennej eksploatacji, jednocześnie zwiększając zarówno efektywność, jak i komfort użytkowania. W planowaniu podróży i ładowania pomaga inteligentna nawigacja, która wyznacza trasę do celu wraz z uwzględnieniem postojów na uzupełnianie energii. Bierze przy tym pod uwagę m.in. styl jazdy, natężenie ruchu oraz zajętość stacji, precyzyjnie oblicza całkowity czas podróży, a także przygotowuje odpowiednio akumulator, aby ładowanie przebiegło możliwie sprawnie. To nie wszystko: nawigacja modeli elektrycznych Mercedes-Ben wyróżnia się niezwykle aktualną mapą stacji i podaje nawet szacunkowy koszt energii. Co więcej, można ją obsługiwać zarówno dotykowo, jak i za pośrednictwem doskonałego asystenta głosowego „Hej Mercedes” z funkcją uczenia się zwyczajów użytkownika.

Bieżące wsparcie w utrzymaniu zrównoważonego stylu jazdy zapewnia asystent ECO, który punktuje zachowanie kierowcy i sugeruje zdjęcie nogi z pedału gazu, gdy samochód zbliża się np. do skrzyżowania lub obszaru zabudowanego. Instynktowną pomoc oferuje obecny w niektórych modelach haptyczny pedał przyspieszenia z wyczuwalnym punktem nacisku. To rozwiązanie również ułatwia stosowanie się do zasad ekonomicznej jazdy.

Innym przydatną technologią jest rekuperacja, która w modelach Mercedes-Benz odbywa się wyjątkowo kompleksowo. Za pomocą manetek przy kierownicy kierowca może wybrać jeden z kilku poziomów intensywności odzyskiwania energii, od najsłabszego (jazda wybiegiem) aż po najsilniejszy, w którym auto po odpuszczeniu pedału gazu zwalnia niemal do zera. Do dyspozycji jest też inteligentny tryb automatyczny. W tym przypadku samochód przy dobieraniu opóźnienia. Siła rekuperacji odbywać się będzie w funkcji odległości od pojazdu poprzedzającego, topografii terenu, znaków drogowych oraz danych z nawigacji. Dzięki temu pojazd sam określa, czy po zwolnieniu pedału gazu pojazd powinien dalej toczyć się z możliwie niewielkimi oporami, czy zwalniać, odzyskując przy tym energię do akumulatora.

Wszechstronne doświadczenie za kierownicą uzupełniają tryby jazdy, które wydatnie wpływają na charakterystykę samochodu – od oszczędnego Eco, gdy reakcje napędu są stonowane i łagodne, aż po programy sportowe, gdy przyspieszenia są najbardziej dynamiczne. Bez względu na wybrany tryb, ze względów bezpieczeństwa, po głębokim wciśnięciu pedału przyspieszenia kierowca ma do dyspozycji pełną wydajność napędu, którą może wykorzystać np. do szybkiego wyprzedzania.

Obawy związane z ograniczoną ilością energii w akumulatorze pomaga rozwiać jeszcze jedna funkcja systemu multimedialnego MBUX w modelach Mercedes-Benz – tzw. centrum oszczędzania energii. Specjalny widok na bieżąco pokazuje, ile kilometrów zasięgu można zyskać, modyfikując lub wyłączając działanie poszczególnych elementów wyposażenia.

W ramach kompleksowego ekosystemu ofertę samochodów Mercedes-Benz uzupełnia karta MB.CHARGE Public, zapewniająca dostęp do stacji różnych dostawców energii bez konieczności osobnej rejestracji u każdego z nich, a także aplikacja Mercedes-Benz. Ta ostatnia oferuje zdalny dostęp do obsługi wybranych funkcji pojazdu, pozwala sprawdzić zasięg, a także sterować ładowaniem (aby np. odbywało się w tańszej taryfie prądu). Przy okazji zapewnia dodatkową wygodę: pozwala uruchomić klimatyzację postojową, dzięki której w momencie rozpoczęcia podróży we wnętrzu samochodu będzie panowała przyjemna temperatura – chłód latem lub ciepło zimą.

Mercedes-Benz Polska kontynuuje swój cykl informacyjno-edukacyjny poświęcony elektromobilności. Nowy odcinek przybliża kwestie związane z kształtowaniem się zasięgu auta elektrycznego w chłodnych miesiącach. Jak używanie ogrzewania wpływa na zużycie prądu takiego samochodu? I jak ograniczyć wpływ niskich temperatur powietrza na zasięg pojazdu na prąd?

Ciepło w samochodzie spalinowym w uproszczeniu stanowi efekt uboczny spalania mieszanki paliwa. Konstruktorzy silników benzynowych i wysokoprężnych od dekad walczą, aby ich straty cieplne były mniejsze, co pozwoliłoby obniżyć zużycie paliwa. Ponieważ efektywność najlepszych jednostek spalinowych wynosi ok. 40-45%, tego traconego ciepła mamy pod dostatkiem – w sam raz, żeby zimą ogrzać kabinę.

W autach na prąd sytuacja jest odwrotna: efektywność jednostek elektrycznych przekracza 90% i właśnie tyle energii można zamienić w siłę napędową. Oznacza to jednak, że straty cieplne są bardzo niewielkie, a więc w chłodnych miesiącach samochód musi wygenerować ciepło do ogrzania kabiny, korzystając z energii zgromadzonej w akumulatorze. A to zwiększa zużycie prądu.

W niskich temperaturach otoczenia największe spadki zasięgu można zaobserwować podczas jazdy miejskiej, zwłaszcza na krótkich dystansach – ilość energii potrzebna, aby ogrzać akumulator i wnętrze, jest znacznie większa, niż do późniejszego utrzymania temperatury na stałym poziomie. W trakcie jazdy pozamiejskiej oraz dłuższych podróży wpływ warunków pogodowych na zużycie energii i zasięg stopniowo maleje. Podczas ciągłej pracy akumulator i silnik emitują nieco ciepła, a pompa ciepła – dostępna w modelach EQE, EQE SUV oraz EQS i EQS SUV – pozwala m.in. na odebranie tego ciepła i spożytkowanie go do ogrzania kabiny. Tym samym ogranicza pobór prądu na potrzeby utrzymania zadanej temperatury we wnętrzu pojazdu.

W wyjątkowo niekorzystnych warunkach, takich jak niskie temperatury otoczenia i częste postoje, do ogrzania kabiny samochód elektryczny może zużyć nawet o ponad 40% więcej energii niż w okresie od wiosny do jesieni – co oznacza zmniejszenie zasięgu o taką samą wartość. Ogólnie spadki te najczęściej oscylują jednak w granicach 20-30%, natomiast podczas jazdy pozamiejskiej w typowo zimowych warunkach wynoszą już tylko około 10% (15% przy dużych mrozach).

Mercedes-Benz zachęca do korzystania z estymatora zasięgu dostępnego na stronie www.mercedes-benz.pl/passengercars/technology/eq-range.html#charging-and-range. To przydatne narzędzie, które pozwala przygotować się do podróży i sprawdzić realny zasięg elektrycznych modeli z gwiazdą na bazie m.in. profilu trasy oraz warunków pogodowych – zarówno przed zakupem auta, jak i w trakcie eksploatacji. Można tam sprawdzić rozpiętość zasięgów wszystkich modeli z kompleksowej gamy elektrycznych Mercedesów: od kompaktowych SUV-ów EQA i EQB przez reprezentantów klasy wyższej – EQE i EQE SUV – aż po luksusowe modele EQS oraz EQS SUV, a także osobowe transportery EQT i EQV. Poza precyzyjnym szacowaniem zasięgu narzędzie pozwala m.in. symulować czasy ładowania zależnie od źródła prądu i oferuje nawigację z planerem ładowania.

Podgrzewanie fotela oraz ogrzewanie kierownicy – te dwa elementy w wydatny sposób podnoszą komfort cieplny w czasie jazdy elektrykiem zimą. Używając podgrzewania siedzenia i kierownicy, można obniżyć temperaturę wentylacji o 2-3 stopnie Celsjusza bez odczuwalnego dyskomfortu, a w konsekwencji zmniejszyć pobór prądu. Zarówno jesienią, jak i zimą przydaje się również ogrzewana przednia szyba, która pobiera znacznie mniej energii niż konwencjonalny nawiew zapobiegający parowaniu.

Wpływ na zużycie energii w samochodzie elektrycznym ma nie tyle ustawiona temperatura wentylacji, ile prędkość dmuchawy – dlatego intensywność nawiewu warto utrzymywać na niskich biegach. Dodatkowo samochody elektryczne Mercedes-Benz oferują zazwyczaj ekonomiczny tryb pracy klimatyzacji, który pozwala na oszczędniejsze wykorzystywanie energii do ogrzewania kabiny.

To nie wszystkie sposoby na zmniejszenie zużycia prądu w zimowej aurze. Tradycyjnie warto zadbać o ciśnienie w ogumieniu – ujemne temperatury powodują jego spadek. Niedopompowane opony zmniejszają zasięg pojazdu, a przy tym zwiększają zużycie opon, dlatego należy regularnie sprawdzać poziom ciśnienia na komputerze pokładowym i w razie potrzeby uzupełnić go do odpowiedniej wartości.

Użytkując samochód elektryczny, warto wyrobić sobie nawyk korzystania z niezwykle przydatnej funkcji samochodu elektrycznego – wstępnej klimatyzacji. Jak to działa? Wstępna klimatyzacja pozwala ustawić pożądaną temperaturę w kabinie, a także ogrzać baterię podczas procesu ładowania, energią z sieci. W rezultacie podczas jazdy samochód będzie zużywał prąd z akumulatora już tylko do utrzymania temperatury, a nie do najbardziej energochłonnego ogrzania baterii i wnętrza.

Ponadto nowoczesne samochody, w tym elektryczne modele Mercedes-Benz, oferują swoim użytkownikom ekonomiczne tryby jazdy, oznaczane jako Eco które ograniczają zużycie energii i tym samym pozwolą na przejechanie dodatkowych kilometrów. To dobry wybór, gdy nie potrzebujemy pełnej mocy napędu, zwłaszcza do jazdy po mieście.

Ostatnią ważną funkcją, z której warto regularnie korzystać w trakcie eksploatacji pojazdu elektrycznego, jest podgrzanie akumulatora przed szybkim ładowaniem. Aby móc ładować baterię z pełną prędkością, wymaga ona odpowiedniej temperatury, która najczęściej mieści się w przedziale 15-35°C. W innym wypadku moc ładowania zostaje ograniczona nawet o ponad 50%.

W elektrycznych modelach Mercedes-Benz funkcja podgrzewania akumulatora aktywuje się automatycznie w momencie, gdy użytkownik wyznaczy trasę w fabrycznej nawigacji i będzie ona uwzględniać stację ładowania. W zależności od temperatury ogniw oraz temperatury zewnętrznej samochód odpowiednio wcześniej rozpocznie podgrzewanie baterii, tak aby ładowanie podczas postoju na stacji było jak najszybsze. Dzięki temu zimą można uzupełniać energię na szybkich ładowarkach z pełną mocą. Wniosek: ruszając w jakąkolwiek dalszą trasę, używajmy nawigacji! W Mercedesie to zresztą wyjątkowo proste i wygodne: inteligentna nawigacja sama dobiera ładowarki, wskazując ich moc i dostępność, a do wprowadzenia adresu można użyć sterowania głosowego.